PROGRAMMA E DESCRIZIONE CATEGORIE

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FIA HISTORIC FORMULA ONE CHAMPIONSHIP

Un appuntamento classico della Coppa Intereuropa è sicuramente quello con le prove e le gare che hanno per protagoniste le monoposto di Formula 1 costruite prima del 1986. Macchine d’altri tempi, anche se hanno gareggiato fino a 25 anni fa, che rappresentano, per i più giovani, l’occasione per scoprire modelli prestigiosi della massima categoria dell’automobilismo sportivo. Per gli appassionati meno giovani, invece, questo appuntamento è il pretesto per ritornare a sfogliare pagine di storia leggendarie, vent’anni di corse con passaggi importanti su una delle piste più prestigiose del Mondiale, quella dell’Autodromo di Monza, che torna ad ospitarle in occasione delle gare del Fia Historic Formula One Championship che quest’anno ha debuttato a Hockenheim e, dopo l’appuntamento di Spa, arriva a Monza per la terza prova del campionato che si concluderà in ottobre a Abu Dhabi. Un campionato al vertice del motorsport storico mondiale che riporta in pista monoposto importanti tra cui quelle che sono state guidate da campioni del calibro di Gilles Villeneuve, Emerson Fittipaldi e Nigel Mansell. Monoposto dalle caratteristiche differenti, costruite in periodi e con regolamenti e prestazioni differenti che consentono di rivedere insieme in pista le macchine degli anni dominati da Jackie Stewart fino a quelle delle edizioni più recenti del Mondiale.



CLASSIC ENDURANCE RACING

Un gradito e atteso ritorno quello dei protagonisti della serie Classic Endurance Racing che approda all’Autodromo Nazionale per la quinta volta in 7 anni di svolgimento del campionato. Il CER riporta in gara macchine che sono testimoni di grandi corse come la
“1000 km di Monza” che, a partire dal 1965, le ha viste indimenticabili protagoniste. In occasione della Coppa Intereuropa, le Sport Prototipo e le GT del CER lasciano l’abituale abbinamento con la Le Mans Series (lo rifaranno al Paul Ricard in ottobre) per calarsi in un meeting esclusivamente per vetture storiche dove non mancheranno di diventare uno dei poli di attrazione degli spettatori
della più importante kermesse italiana per vetture storiche e una delle più importanti manifestazioni a livello europeo.
Nel paddock e in pista, ci sono, infatti, macchine come McLaren M1B, Ferrari 712 et 512 BBLM, Duckhams LM, Alpine A210 et A 220, BMW M1, Ford GT40, March 73S, Lola T70, T280, Chevron B16 et B36, Porsche 936, 935, 906, 908, 910, cioè i modelli più vittoriosi tra le Sport Prototipo, oltre che le più belle Gran Turismo degli anni Sessanta e Settanta. 




GT & SPORTS CAR CUP

Un classico del motorsport d’epoca è l’abbinamento tra le vetture Gran Turismo e le vetture Sport, che si presentano in perfetta forma alla Coppa Intereuropa, pronte a scendere in pista e a sfidarsi in una gara endurance di 90 minuti.
Le auto che possono partecipare a questo campionato devono essere costruite prima del 1966, se Gran Turismo, e prima del 1963 se della categoria Sport. Si tratta di modelli costruiti in un periodo particolarmente interessante per queste categorie
con modelli decisamente interessanti per le soluzioni tecniche adottate e per le prestazioni, che continuano ad incontrare grande successo sia tra gli appassionati che partecipano alle competizioni per vetture storiche sia tra i collezionisti che le utilizzano per meno impegnativi raduni. Tra le Case automobilistiche che possono vantare la presenza di loro modelli alla 58a Coppa Intereuropa, troviamo Alfa Romeo, De Tomaso, Lotus, Jaguar, Bizzarrini.



U2TC TROFEO DINO MORAZZONI

Un’affollata e interessante categoria riservata alle vetture con motore fino a 2.000cc costruite prima del 1966. Automobili da strada, secondo le intenzioni dei costruttori, ma finite in pista per soddisfare la passione dei proprietari che, senza essere costretti a spese eccessive, avevano la possibilità di cimentarsi in corse importanti per le Turismo come la “4 Ore di Monza” e altre gare simili, organizzate all’Autodromo di Monza, e riservate ai soci, dall’Automobile Club di Milano e dalle Scuderie milanesi. L’appuntamento monzese con l’U2TC mette in palio un trofeo dedicato a Dino Morazzoni, grande appassionato
di automobilismo sportivo che è stato consigliere e presidente della Commissione Sportiva dell’Automobile Club di Milano, oltre che vicepresidente della Sottocommissione Velocità Autostoriche della CSAI e, come pilota, protagonista con le Vetture Turismo e Gran Turismo. Inoltre, il secondo classificato riceverà la Coppa dedicata a Gino Munaron, scomparso alla fine dello scorso anno . Al terzo classificato ancrà invece la coppa dedicata a Angelo Chiapparini, un personaggio molto noto nel
mondo delle vetture storiche.


ALFA ROMEO GIULIETTA CUP

Un evento particolare, tra i numerosi in programma alla 58a Coppa Intereuropa Storica. Soprattutto nell’anno in cui si celebra il centenario dell’Alfa Romeo. Si tratta di due corse che vedono in pista soltanto auto Giulietta, modello storico della Casa automobilistica del Biscione. In palio ci sono “A.R Giulietta Cup” e “Trofeo Scuderia del Portello”, sicuramente
molto ambiti dagli alfisti che si sfidano sulla pista stradale dell’Autodromo di Monza. Tra gli iscritti, un folto gruppo di concorrenti inglesi che non hanno saputo resistere al richiamo dell’Alfa e a quello di correre su una delle piste più prestigiose a livello mondiale. Da segnalare la presenza in pista di Arturo Merzario, plurivincitore con l’Alfa Romeo di gare di durata e, tra i successi, ricordiamo le due vittorie nella “1000 km di Monza” nel 1974 in coppia con Mario Andretti e nel
1975 con Jacques Laffite, negli anni d’oro della categoria. In pista nell’A.R. Giulietta Cup anche un pilota americano molto famoso: Bobby Rahal, che nel suo ricco palmarés annovera, tra l’altro, tre titoli CART (1986, 1987, 1992) e una vittoria nella mitica “500 miglia di Indianapolis” (1986). Rahal ha disputato anche due Gran Premi di Formula 1 nel 1978 con la Wolf, ma
senza particolare fortuna.


HISTORIC F2 TROPHY

La Formula 2 è stata una categoria importante dell’automobilismo sportivo ritornata in auge l’anno scorso con la riproposta di una serie con la stessa denominazione. Le monoposto presenti nel paddock e in pista a Monza in occasione della Coppa Intereuropa hanno contrassegnato un’epoca e sono state utilizzate in campionati internazionali loro riservati e schierate anche in alcuni Gran Premi al posto delle più potenti Formula 1. La categoria è stata una valida e ben frequentata palestra di formazione e trampolino di lancio per numerosi protagonisti del mondo dell’automobilismo sportivo. Tra questi, Jochen Rindt, Jim Clark, Jean Pierre Beltoise, René Arnoux, Ronnie Peterson e Jonathan Palmer che è l’organizzatore del campionato di Formula 2 che si disputa dalla scorsa stagione. Tra le monoposto da seguire in pista, le principali protagoniste degli anni d’oro con i diversi modelli di March, Chevron, Ralt Lola, Brabham, le stesse che hanno spopolato all’epoca.

F3 CLASSIC

Monoposto di Formula 3 e di Formula Renault, che hanno riscosso notevole successo negli anni in cui sono state impegnate nei rispettivi campionati. Tra i circuiti che hanno ospitato gare di queste categorie anche l’Autodromo di Monza, palcoscenico privilegiato di tutte le categorie del mondo delle corse, dalla Formula 1 alle formule addestrative. Una sorta di trampolino di lancio per numerosi giovani piloti, alcuni dei quali, partendo dalle gare di Formula 3 e di Formula Renault, hanno raggiunto le categorie più prestigiose delle corse.

PRE ʻ63 GT

Una corsa della durata di un’ora per queste vecchie signore delle strade e delle piste che sono state costruite ed omologate entro il 1963. Le vetture Gran Turismo sono una presenza importante nelle manifestazioni per vetture storiche che vengono organizzate in Europa e sono garanzia di gare sempre affollate e spettacolari.
Le vetture Gran Turismo sono una specie di anello di collegamento tra le più diffuse automobili da turismo e le auto da corsa. Infatti, anche se sono state progettate e costruite per essere utilizzate su strada, presentavano caratteristiche che, con una preparazione anche limitata, potevano essere utilizzate in pista con ottimi risultati.

ITALIAN HISTORIC CAR CUP

Dopo il grande successo ottenuto con la serie “GT & Sports Car Cup”, debutta quest’anno, ed è ospitato dall’Autodromo di Monza in occasione della Coppa Intereuropa, la “Italian Historic Car Cup”, campionato riservato alle Gran Turismo,
Sport e Sport Prototipo italiane costruite prima del 1974. Si tratta di categorie che sono indiscutibile garanzia di macchine di assoluto valore. I costruttori dei modelli che possono partecipare a questo campionato sono infatti Ferrari, Alfa Romeo,
Abarth, Maserati, Lancia, Osca, tutti artefici di prestigiosi modelli di automobili da strada e da corsa.

CALENDARIO 2010
 
Trofeo Cadetti
Monza
11 aprile 2010
27 giugno 2010
3 ottobre 2010

International Superstars Series
26-27-28 marzo 2010

Endurance Open Series
9-10-11 aprile 2010

CIV
1-2 maggio 2010

W SBK
7-8-9 maggio 2010

WTCC
21-22-23 maggio 2010

Aria Nuova - Bimbò
27-28-29-30 maggio 2010

Coppa Intereuropa
4-5-6 giugno 2010

Targa Tricolore Porsche
25-26-27 giugno 2010

Formula 1 81° Gran Premio Santander d'Italia
10-11-12 settembre 2010

Porsche Club Nurburgring
24-25-26 settembre 2010

GT Open International Series
1-2-3 ottobre 2010

Racing Weekend
22-23-24 ottobre 2010

8° Monza Rally Show
19-20-21 novembre 2010